Radnice navrhuje parkovací zónu ve staré Příbrami. Bohužel je to opět kočkopes

KOMENTÁŘ | Městský úřad Příbram zahájil na návrh příbramské radnice řízení o vytvoření parkovací zóny ve staré Příbrami. Dotčená oblast zahrnuje ulice Dlouhá, Smetanova, Hrabákova a další. Dle počtu dotčených ulic a obyvatel se jedná o dosud nejrozsáhlejší změnu pravidel parkování v Příbrami.

Podle návrhu by také mělo dojít ke zjednosměrnění některých dosud obousměrných ulic v oblasti. Projektová dokumentace k návrhu ovšem obsahuje různé nejasnosti a rozpory. Navíc se situace s parkováním může ve výsledku spíše zhoršit; celkový počet míst se totiž zřejmě sníží. Občané mají čas na podání připomínek k návrhu do druhé poloviny srpna.

Na úvod rekapitulace míst dotčených návrhem na zavedení parkovací zóny (podrobnosti včetně podkladů se značením jsou uvedeny dále v článku):

Jungmannova, Smetanova, Purkyňova, Dlouhá, V Brance, Mariánské údolí, Spojovací, Hornická, Ondrákova, Spojovací, náměstí Dr. Josefa Theurera, Hrabákova. Ulice Smetanova, Purkyňova a Mariánské údolí jsou návrhem dotčeny jen zčásti.

Základní přehled dotčených ulic (v Pivovarské, Palackého a Na Valešince dochází pouze ke změně značení)

V případě zavedení zóny by motoristé, zřejmě s výjimkou prvního vozidla rezidentů, měli za parkování v uvedených lokalitách v pracovní dny od 7 do 18 hodin a v sobotu dopoledne platit (pravděpodobně 10 Kč za hodinu nebo 500 Kč za měsíc).

Co se týká rezidentů, pak v případě, že v této oblasti bude nařízením Rady města stanovena parkovací zóna „Oblast 2“ (ta se již používá na parkovišti u Spartaku), by první parkovací oprávnění pro rezidenta bylo zdarma.

Na úvod základní dokumenty k plánované zóně:

Textová část návrhu
Základní vymezení oblasti (mapa)

Detailní mapy ve vysokém rozlišení:

Poznámka: V ulicích Palackého, Pivovarská a Na Valešince nedochází k vyznačení zóny, pouze k úpravě současného dopravního značení. Zároveň bude v ulici Pivovarská posunuta zábrana (řetěz) dále od Pražské ulice.

Jako odůvodnění návrhu je uvedeno zajištění bezpečnosti a plynulosti silničního provozu a koncepční úprava pro zřízení parkovací zóny.

Ke zveřejnění aktuálního návrhu došlo 11. července 2025. Návrh opatření obecné povahy bude na úřední desce vyvěšen do 25. července 2025.

K návrhu parkovací zóny se mohou do 25. srpna 2025 (30 dnů od posledního dne vyvěšení návrhu) vyjádřit občané, zejména vlastníci nemovitostí v lokalitě.

Nesrovnalosti a zvláštnosti

Podíval jsem se do mapových podkladů k jednotlivým lokalitám. Pokud budeme postupovat dle pořadí mapových listů podle seznamu výše, od Smetanovy ulice přes Dlouhou až po Hrabákovu, lze si kromě jiného povšimnout těchto věcí.

V obousměrné Smetanově ulici je navrženo parkování ve směru od Purkyňovy k Alešově. Potud v pořádku – jenže značka zóny je umístěna v protisměru vůči vyznačeným parkovacím místům. A navíc je při vjezdu z Alešovy ulice tato značka chybně umístěna tak, že se nachází po levé straně vozovky, nikoli po straně pravé.

Navržené nestandardní umístění svislého značení ve Smetanově ulici

V Krátké ulici, která spojuje Jungmannovu a Smetanovu, jsou v projektové dokumentaci zakresleny automobily, ale nikoli parkovací čáry. Podobně je z parkovací zóny vyňata Alešova ulice a jihovýchodní část Smetanovy a Purkyňovy ulice (směrem ke Svaté Hoře).
U křižovatky ulic Dlouhá a Palackého je v mapovém listu č. 9 vyznačeno posunutí parkovací značky IP11c, v mapovém listu č. 3 ovšem toto posunutí není. Textová část návrhu plně odkazuje na mapové podklady, není tedy zřejmé, která varianta má správně platit.
Stejně jako Krátká ulice jsou bez vyznačení zóny (ovšem zároveň zde existuje možnost parkování) také ulice Palackého, Pivovarská, poslední část Dlouhé ulice a jihovýchodní cíp Mariánského údolí (směrem ke Svaté Hoře).
Velkou proměnou z hlediska dopravního značení a parkování má projít náměstí Dr. J. Theurera. Průjezdná mezi Mariánským údolím a Hrabákovou ulicí by měla být pouze část bezprostředně pod průmyslovou školou, kde vznikne plnohodnotná křižovatka. Další části (zejména část směrem k Hornické ulici) mají sloužit k parkování.

Návrh změn na náměstí Dr. Josefa Theurera

Nově dochází ke zjednosměrnění poslední části Dlouhé ulice (směrem k Václavskému náměstí) a prostřední části Mariánského údolí (směrem k náměstí Dr. J. Theurera). To ve výsledku znamená, že pokud motorista odjede od domu v Mariánském údolí nebo v Hornické ulici a vzápětí zjistí, že se potřebuje vrátit (třeba si vzpomene, že si doma něco zapomněl), bude nově muset obkroužit značnou část staré Příbrami. Buď přes Jiráskovy sady a Milínskou zpět do Dlouhé (pokud bydlí v Mariánském údolí), nebo přes Balbínovu a Hrabákovou zpět do Hornické. (V současnosti lze použít krátkou trasu přes Spojovací a Dlouhou.)

Pozorní čtenáři možná v mapách odhalí i jiné nejasnosti.

Stávající návrh může problém s parkováním ještě prohloubit

Jak již zaznělo, například v Alešově, Purkyňově, Palackého a v závěrečné části Mariánského údolí není zóna vyznačena. Pokud bude návrh schválen ve stávající podobě, lze předpokládat, že se sem buď nově (Alešova, Purkyňova), nebo ještě více než dříve „nahrnou“ motoristé, kteří se budou chtít vyhnout parkovnému.

Těžko říct, z jakého důvodu projekční kancelář Lucida (hodnota zakázky zhruba 750.000 Kč s DPH) navrhla zónu, kde jsou uprostřed „bílá místa“. Bylo to součástí zadání? V každém případě působí stávající návrh trochu jako polotovar.

Krátká ulice, budoucí oáza odpůrců parkovného ve staré Příbrami; v ulici zcela obklopené zónou není zóna vyznačena

Také se jeví, že v souvislosti se změnami dochází k úbytku parkovacích míst. Například v důsledku posunutí řetězu v Pivovarské ulici. Nebo kvůli tomu, že v Dlouhé ulici se nešetřilo žlutými čarami a v některých částech této ulice, kde dříve byly značky umožňující parkování, nyní zaparkování nebude možné.

Obdobně ubudou určitá parkovací místa také v Hrabákově ulici, směrem k náměstí, a to kvůli posunutí značky „zákaz zastavení“. Opticky sice přibudou parkovací místa v severozápadní části náměstí J. Theurera, ta se ale víceméně pouze přesunou od průmyslové školy.

Snížení počtu parkovacích míst souběžně s „nakreslením zón“ kvůli zónám je nešvar, který aktuální zavádění zón v Příbrami provází déledobě. Podobná situace dříve nastala v případě (zatím nerealizovaného) návrhu zóny v ulici Na Leštině a v okolí.

Je to značný paradox. Počet parkovacích míst se v součtu zřejmě sníží, takže ve výsledku na stejném území zaparkuje (ač s poplatkem či s povolením) méně motoristů než dosud, bez zpoplatnění. Co je potom vlastně smyslem takové změny?

Upřednostnění rezidentů to není; tohoto cíle lze dosáhnout i bez toho, aby se určitá parkovací místa škrtala. (Navíc řada rodinných domů v dotčené oblasti má vlastní pozemky a garáže.)

V každém případě snížení počtu míst logicky znamená, že se problém s parkováním přelije o to výrazněji jinam (bez ohledu na dopady samotného zpoplatnění parkování).

Vedení města tak v těchto ulicích částečně opakuje chybu, kterou udělalo už zavedením zóny na parkovišti u Spartaku nebo zrušením bezplatného parkoviště u autobusového nádraží (zřejmě i proto nyní na parkovišti v ulici U Kasáren navrhuje zavést omezení proti pendlerům):

V místech, kde dříve žádný zásadní problém s parkováním nebyl (dříve Na Leštině nebo u finančního úřadu, dnes např. Purkyňova či Alešova), se regulací problém vytváří. Takto by se ale parkovací zóny pojímat neměly.

Část motoristů, kteří nechtějí platit, se také zřejmě bude nově snažit zaparkovat směrem k Rynečku, kde se tak zvýší „soupeření“ o již dnes nedostatková místa.

Návrh hovoří o bezpečnosti provozu; je ale skutečně bezpečnější „netrpělivě lovit“ parkovací místo kdoví kde (hlavně když bude zadarmo), než jednoduše zaparkovat tam, kde je zrovna volno? Ať je současná situace jakákoli, nakonec vždy všichni nějak zaparkují…

Poněkud překvapivé je též to, že motoristé z části Mariánského údolí a z Hornické ulice si nyní kvůli novým jednosměrkám budou muset v některých, ač výjimečných, případech oproti dnešní situaci zhruba jeden kilometr zajíždět. Zbytečné emise…

Nejasné je i to, proč má zóna platit také v sobotu dopoledne. V tu dobu se přece do škol ani na úřady nechodí a ve staré Příbrami tehdy žádný „přetlak vozidel“ nepanuje. Jaký problém se řeší tímto opatřením?

Předpokládaná cenová politika

Již jsem zmínil, že v oblasti by zřejmě měla platit parkovací zóna „Oblast 2“.

Záměrně píšu „měla by“. Příslušné nařízení Rady města v platném znění totiž stávající území (Dlouhá a okolí) nezahrnuje.

Vymezení Oblasti 2 dle stávajícího nařízení Rady města končí (směrem od Nové Hospody k centru města) ulicemi Balbínova a Jinecká. To znamená, že jen samotné schválení návrhu dopravního značení ve staré Příbrami (Dlouhá ulice a další) by nyní nevedlo k výběru parkovného.

Je trochu zarážející, že ještě není schváleno samotné cenové nařízení pro danou oblast (náklady na vydání nařízení jsou minimální), ale už se vynakládají prostředky na dokumentaci pro zónu (náklady v úrovni vyšších statisíců).

Je sice prakticky jisté, že Rada města si nařízení ke svému záměru parkovacích zón schválí; ovšem logičtější by bylo opačné pořadí kroků.

V každém případě lze předpokládat, že cenová politika bude v nové oblasti (Dlouhá a okolí) stejná jako v dosavadní Oblasti 2. Připomeňme si tedy, jaká pravidla platí v případě Oblasti 2.

Doba zpoplatnění je od 7 do 18 hodin v pracovních dnech a od 7 do 12 hodin v sobotu.

První parkovací oprávnění pro rezidenta: 0 Kč
Druhé a každé další oprávnění pro rezidenta: 2.000 Kč (platnost 365 dní)

První parkovací oprávnění pro abonenta: 500 Kč (měsíc) / 2.500 Kč (půl roku) / 5.000 Kč (365 dní)
Druhé a každé další oprávnění pro abonenta: 1.800 Kč (měsíc) / 7.500 Kč (půl roku) / 15.000 Kč (365 dní)

Základní cena pro návštěvníky: 10 Kč za 1 hodinu

Tomáš Mosler, Příbramský bublifuk